Проект соединения Павелецкого и Ярославского направлений Московской железной дороги (МЖД) тоннелем через центр столицы отменен из-за отсутствия финансирования со стороны ОАО "РЖД".
Как сообщил в группе "РМТМ-Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы" в соцсети "ВКонтакте" Иван Васин, который знаком с транспортными планами властей Москвы, средства ОАО "РЖД" на строительство центрального участка пятой линии Московских центральных диаметров (МЦД-5) ушли на высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург.
"Деньги, которые РЖД готовы были выделить на Ярославско-Павелецкий ход, ушли на ВСМ. Объем финансирования со стороны Москвы как субъекта был утвержден в размере 32%. За эти деньги можно было получить готовый тоннель, не подключенный к линии, без усиленного энергоснабжения и без реконструкции сопутствующих станций севернее и южнее по линии", - написал он.
По его словам, в таких условиях, "пусть даже собственником тоннеля становился город в лице ГУП "Московский метрополитен", стройка не была целесообразной". В случае отсутствия финансирования со стороны ОАО "РЖД" за счет московского бюджета пришлось бы строить сами пути, подстанции и другую ж/д инфраструктуру.
В августе 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин в присутствии президента РФ Владимира Путина заявил, что для запуска МЦД-5 в центре столицы необходимо построить два тоннеля, диаметр каждого из которых составит 10 метров. По его словам, для реализации проекта необходимо пройти под центром города 12 километров и соединить Ярославское и Павелецкое направления МЖД.
Как сообщалось в слайде, который Собянин показывал Путину, открыть движение по МЦД-5 планировалось в 2028 году. На схеме были указаны четыре подземные станции: "Рижская", "Площадь Трех вокзалов", "Китай-город" и "Павелецкая". Однако позже в 2023 году на выставке "Станция Манеж" на интерактивной схеме было указано, что подземной будет также станция "Дербеневская".
В июне 2023 года Собянин заявлял, что решение об утверждении маршрута прохождения МЦД-5 могут принять осенью 2023 года.
В феврале 2024 года Собянин представил план развития транспортной системы города до 2030 года, в нем информация про МЦД-5 отсутствовала. В документе только сообщалось, что власти города рассмотрят варианты о включении в тарифную систему московского транспорта Ярославского и Павелецкого направлений железной дороги.
В ноябре 2024 года в Москомархитектуре сообщили, что столичные власти официально приостановили проектирование соединения Павелецкого и Ярославского направлений МЖД тоннелем через центр города.
В Адресной инвестиционной программе Москвы на 2023-2026 годы осенью 2023 года сообщалось, что в 2025-2029 годах на центральный тоннельный участок МЦД-5 из бюджета города планировалось выделить 200 миллиардов рублей. Позже в обновленной версии АИП пункт про тоннель исчез. В АИП на 2025-2027 годы про тоннель информации также нет.
Реализация проекта ВСМ-1 предусматривает строительство железнодорожной линии протяженностью почти 680 километров и запуск движения по ней со скоростью от 200 до 400 километров в час. Время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится до 2 часов 15 минут. В пиковые периоды поезда будут курсировать каждые 15 минут.
Общая стоимость проекта, включая создание инфраструктуры и закупку подвижного состава, оценивается в 2,1 триллиона рублей.
