Трамвайный маршрут Т1 от станции метро "Университет" до Метрогородка планируется запустить в ноябре 2025 года, Т2 от станции метро "Чертановская" до конечной остановки "Новогиреево" - в марте 2026 года.
Такие даты следуют из слайдов, которые подготовили к приезду мэра Москвы Сергея Собянина на открытие трамвайного движения по проспекту Академика Сахарова в среду.
Особо подчеркивается, что протяженность трассы Т1 составит 27 километров и он станет самым длинным трамвайным маршрутом в мире из не кольцевых. Сейчас, по данным властей Москвы, таковым является маршрут № 26 в Челябинске (26 километров). А самый длинный кольцевой маршрут в мире работает в Казани (34 километра). При этом официально самый длинный трамвайный маршрут в мире - Kusttram в Бельгии, который проходит вдоль всего побережья Северного моря на протяжении 67 километров от города Де-Панн до Кнокке-Хейст.
На диаметральном маршруте Т1 планируется эксплуатация 35 вагонов. При этом существующие маршруты № 13 и 39, согласно схеме, планируется сохранить. Общий выпуск на трех маршрутах должен составить 68 вагонов.
Маршрут Т2 предполагается открыть в марте 2026 года, он будет иметь длину 33 километра и заберет статус самого длинного в мире у Т1. После запуска Т2 планируется не отменять маршруты № 3 и 37, на базе которых он будет создан.
В мэрии Москвы считают, что диаметральными маршрутами (их назовут Московские трамвайные диаметры) после их полноценного запуска будут пользоваться около 180 тысяч человек в сутки. Интервал движения на каждом маршруте составит пять минут, а на общем участке по проспекту Академика Сахарова и улице Маши Порываевой после запуска двух диаметральных маршрутов - около трех минут.
Напомним, что после открытия в среду новой линии запущен временный маршрут трамвая № 90 от станции метро "Сокольники" до Павелецкого вокзала. Трамваи едут по Русаковской улице, через станцию метро "Красносельская", Комсомольскую площадь, по новой линии и далее до Павелецкого вокзала по трассе маршрутов № А, 3 и 39. После этого вагоны маршрута № 90 ездят до станции метро "Пролетарская" без пассажиров (на этом участке работают трамваи № А и 38).
Протяженность маршрута № 90 для пассажирского движения составляет 9,4 километра, время в пути по расписанию - 45 минут. Еще 3,9 километра трамваи едут без пассажиров. Интервал движения составляет от 5 до 20 минут в зависимости от времени суток. На маршруте по плану должны работать 22 трамвая.
На перспективных схемах трамвай № 90 отсутствует, поэтому маршрут будет отменен, скорее всего, уже после запуска Т1 в ноябре.
Ранее сообщалось, что после открытия движения на проспекте Академика Сахарова планируется создать два диаметральных трамвайных маршрута: № 3 от станции метро "Чертановская" до Метрогородка (длина 27,8 километра) и № 39 от станции метро "Университет" до МЦД "Новогиреево" (длина 30,9 километра). При этом маршруты № 13 и 37 предлагалось отменить. Теперь в Метрогородок планируется запуск маршрута на базе № 13 и 39, а в Новогиреево - на базе № 3 и 37.
Напомним, что власти Москвы решили не вешать контактную сеть на всей новой линии на проспекте Академика Сахарова. При этом в 2022 году Собянин заявлял, что без контактной сети будет только участок на пересечении с Садовым кольцом. Таким образом, по линии могут курсировать только трамваи, оборудованные аккумуляторами.
Для движения вагонов по проспекту Академика Сахарова, а также по линии на Трифоновской улице, где также нет контактной сети (ее откроют позже в сентябре из-за отсутствия пока необходимого числа трамваев), Москва до конца 2026 года купит 100 трамваев "Львёнок", которые могут проезжать на автономном ходу расстояние примерно 4 километра (батареи заряжаются во время движения под контактной сетью). По состоянию на 10 сентября в Москву прибыло 15 подобных трамваев, до конца года ожидается поставка еще 35 вагонов. Они базируются в трамвайном депо имени Апакова.
По информации MSK News, власти Москвы рассматривают возможность оборудовать около 20 существующих трамваев "Витязь-М" аккумуляторами для работы на маршрутах с автономным ходом. Сейчас в Москве только один вагон "Витязь-М" может проезжать без контактной сети на новом участке (он работал на маршруте № 90 в среду). Ранее на нем тестировали систему накопления электроэнергии "ТЭЭМП". Остальные трамваи "Витязь-М" в столице могут ехать в аварийном режиме без контактной сети только около 700 метров.
