Мэр Москвы Сергей Собянин в среду принял участие в запуске трамвайного движения с пассажирами по новой линии на проспекте Академика Сахарова и улице Маши Порываевой в центре столицы.
"Сегодня хорошее событие в мире трамвайного сообщения - построена новая ветка трамвая прямо по проспекту Сахарова, в центре города. Сама по себе она, может быть, небольшая - 2 километра, - но очень важная. Почему очень важная? С помощью этой линии удалось соединить Павелецкий вокзал с площадью трех вокзалов", - сказал Собянин.
По его словам, до конца 2025 года будет запущен один из маршрутов Московских трамвайных диаметров протяженностью 27 километров, а в 2026 году - еще один маршрут протяженностью 30 километров.
Собянин напомнил, что для запуска линии на проспекте Академика Сахарова понадобился новый тип трамвая, так как на этом участке нет тяговых подстанций (почему они не были построены он не объяснил - MSK News).
"Нужен был трамвай с автономным ходом. Такой трамвай тоже создан. Сегодня будет запущен. Это односекционный трамвай. До конца года будет запущены трехсекционные трамваи с автономным ходом, которые позволят пройти по центру города", - сказал мэр Москвы.
Он добавил, что в ходе строительства новой трамвайной линии был благоустроен проспект Академика Сахарова и близлежащие улицы.
По новой линии в среду запущен маршрут трамвая № 90 от станции метро "Сокольники" до Павелецкого вокзала. Трамваи едут по Русаковской улице, через станцию метро "Красносельская", Комсомольскую площадь, по новой линии и далее до Павелецкого вокзала по трассе маршрутов № А, 3 и 39 (эти маршруты пока работают без изменений). При этом возле Павелецкого вокзала отсутствует разворотное кольцо для трамваев, поэтому вагоны маршрута № 90 ездят до станции метро "Пролетарская" без пассажиров (на этом участке работают трамваи № А и 38). Почему трамваи маршрута № 90 не берут пассажиров на этом участке в мэрии Москвы не объяснили.
Протяженность маршрута № 90 для пассажирского движения составляет 9,4 километра, время в пути по расписанию - 45 минут. Еще 3,9 километра трамваи едут без пассажиров. Интервал движения составляет от 5 до 20 минут в зависимости от времени суток. На маршруте по плану должны работать 22 трамвая.
Скорее всего, маршрут № 90 является временным по причине нехватки вагонов с автономным ходом, а номер связан с 90-летием Московского метрополитена.
Напомним, что власти Москвы решили не вешать контактную сеть на всей новой линии. При этом в 2022 году Собянин заявлял, что без контактной сети будет только участок на пересечении с Садовым кольцом. Таким образом, по линии могут ездить только трамваи, оборудованные аккумуляторами, а это в Москве на данный момент трамваи "Львёнок" из новой поставки и один вагон "Витязь-М", на котором тестировали систему накопления электроэнергии "ТЭЭМП". Поэтому проведение парадов трамваев и проезд по участку служебных вагонов исключен, также как и оперативные изменения в случае ремонтов и перекрытий улиц.
Для движения вагонов по проспекту Академика Сахарова, а также по линии на Трифоновской улице, где также нет контактной сети (ее откроют позже в сентябре из-за отсутствия пока необходимого числа трамваев), Москва до конца 2026 года купит 100 трамваев "Львёнок", которые могут проезжать на автономном ходу расстояние примерно 4 километра (батареи заряжаются во время движения под контактной сетью). По состоянию на 10 сентября в Москву прибыло 15 подобных трамваев (на их левом борту на стеклах разместили надпись "Это автономный трамвай", а ниже - "Может ехать на батарее"). Всего до конца года ожидается поставка 50 вагонов.
По информации MSK News, власти Москвы также рассматривают возможность оборудовать около 20 существующих трамваев "Витязь-М" аккумуляторами для работы на маршрутах с автономным ходом.
Ранее власти Москвы сообщали, что после открытия движения на проспекте Академика Сахарова планируется создать два диаметральных трамвайных маршрута: № 3 от станции метро "Чертановская" до Метрогородка (длина маршрута 27,8 километра) и № 39 от станции метро "Университет" до МЦД "Новогиреево" (длина маршрута 30,9 километра). При этом маршруты № 13 и 37 предлагалось отменить. Стоит отметить, что на маршрутах № 13, 37 и 39 работают только трамваи "Витязь-М" (на маршруте № 3 частично), их максимальная вместимость составляет 265 пассажиров (число мест - 60-64), при этом "Львёнок" может перевезти 155 пассажиров (количество мест для сидения - 34).
В конце августа стало известно, что планируется запуск трамвайных маршрутов Т1 и Т2. В среду пресс-служба мэрии Москвы сообщила, что до конца 2025 года планируется открыть диаметр Т1 от станции метро "Университет" до Метрогородка (за счет объединения трасс маршрутов № 39 и 13). Длина маршрута составит 27 километров. На третьем этапе, весной 2026 года, будет запущен маршрут Т2 длиной 33 километра - от станции метро "Чертановская" до конечной остановки "Новогиреево" (за счет объединения трасс маршрутов № 3 и 37).
Согласно слайдам, которые подготовили к приезду мэра Москвы, запуск маршрута Т1 запланирован на ноябрь 2025 года. На линии планируется эксплуатация 35 вагонов. Особо подчеркивается, что Т1 станет самым длинным трамвайным маршрутом в мире. При этом маршруты № 13 и 39 планируется сохранить. Маршрут Т2 предполагается открыть в марте 2026 года. После этого планируется не отменять маршруты № 3 и 37.
Вероятно, окончательные изменения трамвайных маршрутов произойдут после поставки в столицу необходимого количества трамваев "Львёнок".
В мэрии Москвы считают, что диаметральными маршрутами после их полноценного запуска будут пользоваться около 180 тысяч человек в сутки. Интервал движения на каждом маршруте составит пять минут, а на общем участке по проспекту Академика Сахарова и улице Маши Порываевой после запуска двух диаметральных маршрутов - около трех минут.
Новая линия имеет длину 2,1 километра. На проспекте Академика Сахарова и улице Маши Порываевой обустроены по три остановки в каждом направлении ("Лукойл Москва" возле выходов со станции метро "Сретенский бульвар", "Проспект Академика Сахарова" между Садовой-Спасской улицей и Домниковским переулком, "Улица Маши Порываевой" между улицами Архитектора Великовского и Архитектора Рочегова). Кроме того, новые остановки оборудованы под Каланчёвским путепроводом (остановка "МЦД Площадь трех вокзалов") и возле вестибюля станции метро "Чистые пруды" на площади Мясницкие ворота. Посадка на маршрут № 90 у станции метро "Чистые пруды" при движении в сторону Павелецкого вокзала осуществляется отдельно от маршрутов № А, 3 и 39.
На пересечении Каланчёвской улицы и улицы Маши Порываевой построен третий путь, который используется для движения маршрутов со стороны Краснопрудной улицы. Правый путь задействован для трамваев, следующих с Краснопрудной улицы на Каланчёвскую улицу, центральный - для вагонов, следующих на проспект Академика Сахарова. Левый путь - для всех маршрутов при движении к станции метро "Красносельская".
Одновременно с открытием маршрута № 90 с 10 сентября на маршрутах трамвая № 7, 13, 37 и 50 введены новые остановки на Каланчёвской улице и у МЦД "Площадь трех вокзалов". На остановке "МЦД "Площадь трех вокзалов" оборудованы три платформы для трамваев № 7, 13, 37, 50 и 90, разделенные по направлениям. На остановке "Каланчёвская улица" открыты новые платформы для маршрутов № 7, 13, 37, 50. Кроме того, новые платформы стали действовать на остановке "Пантелеевская улица" для маршрутов № 7 и 50.
Стоит отметить, что проспект Академика Сахарова и улица Маши Порываевой были одними из немногих магистральных улиц Москвы, на которых отсутствовало движение общественного транспорта.
В ходе работ по строительству трамвайной линии специалисты также реконструировали прилегающую улично-дорожную сеть. Работы прошли на 15 улицах и переулках, в том числе на участках Каланчёвской и Нижней Красносельской улиц, улицах Малой Лубянке, Большой Спасской, в переулках Архангельском, Бобровом, Гусятниковом, Девяткине, Милютинском, Потаповском, Сверчковом и Фроловом, в Спасском тупике, на Тургеневской площади и площади Мясницкие Ворота.
Автомобильное движение по проспекту Академика Сахарова организовано по трем полосам в каждую сторону.
Стоит отметить, что последней новой трамвайной линией в Москве до сегодняшнего дня была линия в Строгино, которую построили в 1981-1982 годах. После этого в Москве новые трамвайные линии появлялись только после переноса путей на соседние улицы, восстановления движения на закрытых ранее участках.
Подписывайтесь на MSK News в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями Москвы и Подмосковья в Telegram-канале, вступайте в нашу группу в "ВКонтакте" и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей еженедельной рассылке в воскресенье вечером.
