Власти Москвы давно задумывались над будущим монорельса, попытки его модернизации и создания взамен трамвайной системы в момент проектных работ результата не дали, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
"Мы думали давно уже, что с ней делать, с этой линией. Были попытки сделать проект ее модернизации, сделать трамвайные пути, в общем, ни к чему хорошему мы на проектировании не досчитались в этом отношении. Решили сделать другую историю, сделать большой 4-километровый пешеходный маршрут на высоте 6-7 метров, который будет охватывать несколько районов с численностью 300 тысяч жителей, пять московских парков - это Останкино, Яуза, ВДНХ, Ботанический сад и Тимирязевский", - сказал Собянин в интервью РИА Новости.
Он отметил, что в свое время перспективы у монорельса "были радужные, но с учетом ввода новых станций метрополитена, достаточно регулярного наземного пассажирского транспорта, популярность монорельса падала".
По данным мэра, монорельсом в сутки пользовались около 300 местных жителей, а с учетом туристов - около 2000.
"Что, конечно, недостаточно для такого "монстра", затрат. По сути дела, если пересчитать стоимость, можно каждому пассажиру бесплатное такси к дому подгонять", - сказал Собянин.
Мэр также сообщил, что круглогодичный парк на высоте, возводимый на инфраструктуре московского монорельса, будет исключительно пешеходным.
"Это пешеходный маршрут по сути дела, который связывает пять парков, несколько районов. Не просто там заасфальтировать и все, а обустроить должным образом инфраструктуру отдыха, кафешки, раздевалки, для прогулок и так далее. Велосипедного движения там не будет, это чисто пешеходная история", - рассказал Собянин.
Он добавил, что передвигаться на самокатах по парку также будет нельзя.
"Люди будут бегать, пешочком ходить, смотреть на виды Москвы. Посмотрим, как это получится. Уверен, что мы его реализуем, и надеюсь, что он понравится москвичам", - сказал Собянин.
Он считает, что для реализации парка на высоте потребуется два года.
Московскую монорельсовую транспортную систему на северо-востоке столицы протяженностью 4,7 километра закрыли навсегда вечером 27 июня.
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы 2 июня 2025 года сообщил, что круглогодичный городской парк может появиться на месте инфраструктуры Московской монорельсовой транспортной системы. Одновременно с этим было запущено голосование в проекте "Активный гражданин". В нем приняли участие 206 792 пользователя. За создание парка проголосовали 71,14% участников опроса. 16,88% выбрали вариант сохранения монорельса. Еще 11,99% выбрали вариант, что это должны решать специалисты.
Маршрут монорельса проходил от станции метро "Тимирязевская" до "Улицы Сергея Эйзенштейна" возле ВДНХ. Трасса шла по улице Фонвизина, пересекала линию Октябрьской железной дороги, проходила мимо Телецентра по улице Академика Королёва, далее по Продольному проезду. Протяженность линии с шестью станциями составляла 4,7 километра.
Как сообщалось, часть эстакады монорельса - от станции "Выставочный центр" до депо, в том числе станцию "Улица Сергея Эйзенштейна" - демонтируют. Сделать это планируется до конца 2025 года. Работы уже начались. При этом на информационных щитах о проводимых работах указана дата их начала - 25 апреля 2025 года, т.е. больше чем за месяц до начала голосования в проекте "Активный гражданин".
