Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о строительстве между станциями "Серебряный Бор" и "Строгино" Рублёво-Архангельской линии метро самого протяженного в столице подводного тоннеля метрополитена.
"Мало кто задумывается над этим, но в московском метро более чем в 50 местах тоннели проходят под разными водоемами. Около 20 из них проложены под Москвой‑рекой, 8 - под Яузой, остальные проходят под Нагатинским Затоном, Сходненским каналом, Большим Пресненским прудом, малыми реками Сетунь, Сетунька, Очаковка, Варварка, Ордынка, Сосенка, Городня, Чертановка, Лихоборка и другими", - написал мэр на своем сайте.
Он отметил, что в 2025 году тоннелепроходческие комплексы прошли 680 метров под водой. Были построены участки тоннелей на перегонах "Остров Мечты" - "Кленовый бульвар" Бирюлёвской линии и "Рублёво‑Архангельское" - "Липовая Роща" Рублёво‑Архангельской линии.
"Строительство таких тоннелей - сложнейшая инженерная задача, требующая особой осторожности и применения дополнительных мер безопасности. Поэтому решил специально рассказать о строительстве большого - диаметром 10 метров - двухпутного тоннеля между станциями "Серебряный Бор" и "Строгино", который станет самым протяженным тоннелем Московского метрополитена, проходящим под водоемами", - сообщил мэр Москвы.
Старт работ, напомнил он, пришелся на середину января. Тоннелепроходческому комплексу "Лилия" предстоит пройти 3,34 километра, из которых почти 2 километра - под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.
"Для сравнения: длина второго по протяженности подводного тоннеля московского метро между станциями "Печатники" и "Нагатинский Затон" БКЛ - "всего лишь" 550 метров". - отметил Собянин.
По его словам, проходка подводных тоннелей ведется в водоупорном слое глины.
"С одной стороны, этот плотный грунт слабо пропускает воду, что снижает риски затопления. Но с другой - ощутимо возрастает нагрузка на технику. Под водой невозможно обустроить традиционные вентиляционные шахты. Потому перед началом проходки под водой обязательно делается технологическая пауза для проверки режущих инструментов и замены изношенных элементов. Отвод грунтовых вод осуществляется по специальным системам, предотвращающим скопление влаги. Для монтажа тоннеля используются особые тюбинги с металлоизоляцией", - сообщил мэр Москвы.
Он отметил, что еще под водой невозможно обустроить традиционные вентиляционные шахты, поэтому на перегоне "Серебряный Бор" - "Строгино" вместо них будут установлены мощные вентиляторы в специальном канале над путями. Именно они обеспечат приток свежего воздуха в тоннель, когда по нему пойдут поезда.
Рублёво-Архангельская линия метро с 12 станциями пройдет от ММДЦ "Москва-Сити" до Рублёво-Архангельского за МКАД и далее в подмосковный Красногорск - с пересадками на МЦК, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии.
В 2026 году планируется открыть первый участок Рублёво-Архангельской линии от "Делового центра" до станции "Бульвар Генерала Карбышева".
