АО "Международный аэропорт "Шереметьево" (МАШ) после оформления в собственность "Домодедово" планирует реорганизовать систему управления этим аэропортом и подготовить модель его развития, сообщил гендиректор МАШ Михаил Василенко.
"В "Домодедово" три года не было аудита. Ожидается реструктуризация. У "Домодедово" будет свой совет директоров и свой менеджмент. Совет директоров аэропорта создаст понятную единую структуру управления группой компаний аэропорта "Домодедово", взяв за основу опыт "Шереметьево", - сказал Василенко журналистам.
По его словам, задачей менеджмента будет вывод аэропорта "на безубыточность и окупаемую деятельность".
Василенко отметил, что сейчас аэропортом "Домодедово" управляют 25 организаций с отдельным составом. При этом он не уточнил, количество компаний, которые могут быть упразднены или консолидированы.
Гендиректор МАШ также заявил, что правительство требует от "Шереметьево" программу оздоровления и модель развития "Домодедово".
"Модель развития будет создана оптимистическая и пессимистическая. При пессимистической пассажиропоток останется на текущем уровне либо будет падать. Но закрытия аэропорта не будет. Правительство поставило задачу - обеспечить его нормальное функционирование и безубыточность", - сказал Василенко.
Кроме того, он сообщил, что переманивать авиакомпании из "Домодедово" в "Шереметьево" также не планируется.
"Нам важно, чтобы авиакомпании летали и обеспечивали EBITDA и доходы в "Домодедово". Государство требует от нас, чтобы аэропорт функционировал постоянно и имел свою коммерческую и ценовую стратегию", - заключил он.
17 июня 2025 года Арбитражный суд Московской области национализировал аэропорт "Домодедово" по иску Генпрокуратуры. В иске утверждалось, что бенефициары аэропорта Дмитрий Каменщик и Валерий Коган, будучи резидентами других государств, в нарушение законодательства РФ распоряжались активами стратегического для страны предприятия и выводили его прибыль за границу. Сами они это опровергали.
29 января 2026 года состоялись приватизационные торги по продаже "Домодедово" в формате голландского аукциона - с понижением начальной цены. Победителем стала структура аэропорта "Шереметьево" - ООО "Перспектива", предложившее за актив 66,13 миллиарда рублей. Начальная цена составляла 132,3 миллиарда рублей. К аукциону также была допущена структура аэропорта "Внуково", однако она решила не вступать в торги на повышение, не пожелав платить больше 66 миллиардов рублей.
9 февраля МАШ в лице 100%-й дочерней компании ООО "Перспектива" и ПАО "Банк ПСБ" подписали договор о продаже аэропорта "Домодедово".
"Коммерсантъ" ранее писал, что на момент национализации "Домодедово" оценивалось в 1 триллион рублей.
В 2025 году пассажиропоток "Домодедово" составил 13,86 миллиона пассажиров, что на 11% меньше, чем годом ранее. "Шереметьево" в 2025 году принял около 43,5 миллиона пассажиров, что на 0,5% больше, чем годом ранее. В 2018-2019 годах "Домодедово" обслуживал около 30 миллионов пассажиров в год.
Аэропорт "Домодедово" являлся крупнейшим аэропортом Московского авиаузла по пассажиропотоку в период примерно с 2004-2005 по 2014 год. Это был базовый аэропорт для "Трансаэро" (ушла с рынка в 2015 году), S7, "Уральских авиалиний", в него летали большинство иностранных авиакомпаний. В последние годы крупные авиакомпании стали покидать аэропорт. За последние годы в "Шереметьево" ушли Qatar Airways, Etihad Airways, Oman Air, Royal Air Maroc, с 1 марта воздушную гавань покинет Gulf Air. А европейские авиакомпании (в "Домодедово" летали компании группы Lufthansa, British Airways, Aegean Airlines и другие) не летают в Россию из-за геополитической ситуации.
В "Домодедово" из крупных компаний остались S7 Airlines, "Уральские авиалинии", Emirates, Egypt Air, El Al, Air Arabia, Ethiopian Airlines, Jazeera Airways и еще ряд других перевозчиков.
