"Трансмашхолдинг" (ТМХ) ведет разработку электропоезда "Иволга 5.0", который планируется использовать на дальних пригородных маршрутах Центрального транспортного узла (ЦТУ), сообщил заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов.
"Новая версия учтет весь накопленный опыт эксплуатации: она претерпит изменения в компоновке пассажирских салонов с ведением различных классов обслуживания, получит увеличенное количество санитарных модулей и расширенный спектр услуг для пассажиров в пути, что сделает поездки любой дальности максимально комфортными", - рассказал он в интервью журналу "Вектор ТМХ".
По его словам, "Иволга" создавалась с акцентом на интенсивный пассажирообмен и частые поездки.
"Планировка салона, оптимизированная для перевозки большого количества пассажиров на короткие расстояния, с увеличенным числом накопительных площадок и соответствующим расположением поручней, отличается от классической пригородной компоновки, ориентированной на длительное размещение с максимальным количеством мест для сидения. Для длительных поездок пассажирам требуется иной набор сервисов, включая большее число санитарных комнат и возможности для размещения багажа, а сам ритм разгонов и торможений, заложенный в конструкцию городского поезда, может отличаться от оптимального режима ведения состава на протяженном пригородном участке, хотя это во многом вопрос настроек и управления". - сообщил Лошманов.
По его словам, работа над поездом "Иволга 5.0" уже ведется. Поезд можно будет эксплуатировать на разных маршрутах Центрального транспортного узла, включая дальние пригородные.
Telegram-канал "Делай метро лучше!" сообщает, что для дальних поездок и экспрессов в поезде "Иволга 5.0" будет три класса расстановки сидений в салоне. Для пригорода будет две двери на вагон, а расстановка сидений составит в головных вагонах 2+2, а в промежуточных 2+3. Ожидается, что производство составов начнется на Тверском вагоностроительном заводе к концу лета 2026 года.
