Изменение московских нормативов по количеству машиномест в новостройках может привести к росту себестоимости строительства и, как следствие, удорожанию квартир на 7-18%, считают эксперты ГК "Ферро-Строй".
Как сообщалось, в августе 2026 года в Москве скорректировали норматив обеспеченности жилых комплексов парковочными местами. Минимальный коэффициент теперь составляет от 0,8 до 1,6 машиноместа на квартиру в зависимости от ее площади. Для сравнения, средний показатель сейчас находится на уровне около 0,5 места на квартиру.
По оценке аналитиков "Ферро-Строй", сильнее всего изменение требований может отразиться на стоимости небольших квартир: студии могут подорожать в среднем на 18%, тогда как рост цен на трехкомнатные квартиры оценивается примерно в 7%.
Одним из способов сдержать рост себестоимости эксперты называют строительство наземных многоуровневых паркингов вместо подземных. По их оценке, средняя стоимость создания машиноместа в наземном паркинге в Москве примерно в два раза ниже, чем в подземном.
Такой формат также меньше зависит от геологических особенностей участка и позволяет использовать быстровозводимые конструкции. В частности, востребованными могут стать металлические многоуровневые паркинги, которые быстрее возводятся и требуют меньших затрат на обслуживание.
При этом полностью отказаться от подземных паркингов, по мнению экспертов, будет сложно в премиальном и высокобюджетном сегментах из-за ограниченной площади участков и требований к статусу жилых проектов. Основным направлением для наземных решений может стать строительство жилья комфорт- и бизнес-класса.
Еще одним способом компенсировать затраты на увеличение количества машиномест может стать коммерческое использование парковочных объектов. Девелоперы смогут размещать в них магазины, бытовые сервисы, спортивные зоны и другие востребованные объекты.
"Гибридные" паркинги также могут предусматривать отдельные места для каршеринга и курьерского транспорта. По мнению экспертов, это позволит повысить эффективность использования площади и частично компенсировать расходы на строительство парковок за счет коммерческой деятельности.
Изменение нормативов, кроме того, может стимулировать развитие парковочной ипотеки. Такой вид кредитования уже существует, однако пока остается нишевым продуктом. В дальнейшем банки, работающие с девелоперами, могут предложить более выгодные условия для покупки машиномест вместе с жильем.
