Во вторник, 21 апреля, на Сокольнической линии Московского метрополитена произошел масштабный сбой в движении поездов. Причиной стала авария в тоннеле на перегоне "Красные Ворота" – "Комсомольская".
В районе 10:10 на перегоне "Красные Ворота" – "Комсомольская" (изначально была информация, что инцидент произошел между станциями "Красносельская" и "Комсомольская") у состава "Москва 2019" с рельс сошла как минимум одна из колесных тележек. Видеозапись этого момента опубликовали пассажиры поезда.
На видео видно, как у поезда во время движения наблюдается сильная вибрация, а межвагонный переход находится в нестандартном положении. После этого, судя по всему, происходит остановка поезда в тоннеле. Далее машинист, вероятно, попытался протащить состав на станцию, но в этот момент была зафиксирована яркая вспышка в тоннеле. Скорее всего, колесная пара или другая часть вагона за пределами габарита соприкоснулась с контактным рельсом. Поезд после этого окончательно остановился и началась эвакуация пассажиров. Из поезда, по данным СМИ, вывели через тоннель почти 200 человек.
На фотографиях пассажиров уже остановившегося поезда видно сильное горизонтальное смещение смежных вагонов относительно друг-друга, что говорит о том, что как минимум одна колесная пара находится за пределами габарита.
Вечером Telegram-канал SHERIDAN TV опубликовал фотографию вагона поезда под номером 67344, с которым произошло ЧП. На вагоне видны следы горения.
Изначально также сообщалось, что одновременно на станции "Красные ворота" произошло задымления в поезде "Русич". Однако позже информация об этом не подтвердилась. Вероятно, дым на станцию проник из тоннеля от аварийного поезда.
В 10:25 департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы сообщил, что на Сокольнической линии нет движения между станциями "Парк Культуры" и "Бульвар Рокоссовского". В 10:55 было возобновлено движение на участке "Сокольники" – "Бульвар Рокоссовского".
В 12:50 было начато восстановление движения по всем участкам линии. Перед этим аварийный состав был убран в депо.
Первоначально причиной происшествия департамент назвал "техническую неисправность одного из составов, который находится на сервисном обслуживании компании-производителя".
Позже заместитель начальника Московского метрополитена Юлия Темникова заявила, что причиной ЧП "стала неисправность колесной пары третьего вагона". Что имеется ввиду под неисправностью колесной пары третьего вагона она, другие официальные лица и органы власти не уточнили. Они также не опубликовали фото или видео с места происшествия, например, что все вагоны поезда находятся на рельсах.
Темникова в своем обращении для СМИ назвала сообщении о сходе поезда в тоннеле фейковой информацией.
Официально при случившемся никто не пострадал. При этом близкий к силовикам Telegram-канал "112" утверждал, что один человек пострадал в результате ЧП. Его госпитализировали. Однако позже данная информация официально подтверждения не имела.
Точная причина случившегося 21 апреля станет известна после внутреннего расследования. Скорее всего, официально информация о причинах произошедшего объявлена общественности не будет.
Бывший машинист-инструктор Московского метрополитена Владимир Коннов выдвинул свою версию происшествия.
"На кадрах видно довольно-таки серьезное смещение одного вагона относительно другого в горизонтальной плоскости. Такое смещение – это очень сильное и считается ненормальным для работы состава на линии", - сказал он в своем Youtube-канале, добавив, что подобного никогда не видел.
Эксперт заявил, что, судя по видео, поезд во время съемки видеоролика следовал на небольшой скорости, а затем остановился, на что указывают световые полоски у дверей. После этого, добавил он, машинист, скорее всего, принял решение протянуть подвижной состав до станции.
"Он начинает его тянуть. Камера у пассажира в руках трясется. Можно предположить, опять же, что поезд следует уже не на рельсах. Произошел сход колесной пары. По какой причине, мы здесь с вами не можем сказать. Причин может быть огромное количество. Ну и концовочка, и заключение этого видео. Происходит соприкосновение, вероятнее всего, тележки этого вагона с контактным рельсом. Сильнейшая вспышка", - рассказал бывший машинист-инструктор.
Он также обратил внимание на скорость, с которой официально объявили причину ЧП.
"Удивляет, что они сразу же через 5 минут заявили, что авария произошла по причине неисправности состава. Как они за 5 минут могли определить, что это именно неисправность состава? Там целая комиссия должна создаваться. Они еще людей не успели вывести, а уже обвинили поезд", - заявил Коннов.
Кроме того, он сообщил, что реальных причин произошедшего может быть несколько. По словам эксперта, неисправность колесной пары – слишком широкое понятие. В него может входить что угодно: от микроскопических повреждений, до развала колесной пары или поломки колеса. Эксперт добавил, что причины схода могут быть и другими, например, неисправность механического оборудования или проблема с путями.
"Откуда взялась вот эта фраза: неисправность колесной пары? Почему департамент транспорта это заявляет? Вы знаете, это поезд "Москва". И там на каждой буксе, это куда крепится колесо, грубо говоря, есть специальный датчик, который контролирует вращение каждой колесной пары. И если одна колесная пара одного вагона будет вращаться медленнее, предположим, или вообще заклинит на одном вагоне, то у машиниста в кабине высветится информация следующего характера: колесная пара не в норме. Там пишется КП не в норме", - рассказал Коннов.
