Премьер-министр России Михаил Мишустин разрешил до конца 2026 года оборот в РФ бензина стандарта "Евро-3" с содержанием серы не более 150 мг/кг.
Согласно документу, до 31 декабря 2026 года включительно допускается выпуск в обращение бензина с массовой долей серы не более 150 мг на килограмм. Эта массовая доля серы соответствует стандарту "Евро-3" техрегламента.
В документе отмечается, что это решение направлено на повышение надежности топливообеспечения в РФ и реализуется "в качестве превентивных мер, направленных на недопущение дестабилизации на внутреннем рынке моторного топлива".
Выпуск в обращение данного вида топлива вправе осуществлять НПЗ и нефтебазы, имеющие свидетельство о регистрации лица, совершающего операции по переработке нефтяного сырья в соответствии НК РФ. Это НПЗ, имеющие право на получение обратного акциза в рамках заключенных с Минэнерго соглашениях о модернизации мощностей.
Министерству энергетики РФ поручено осуществлять мониторинг производства такого вида топлива, в том числе мониторинг производителей, объемов и технологий получения и ежеквартально докладывать в правительство РФ.
Принятый документ также содержит один пункт "для служебного пользования".
Ранее в четверг правительство РФ приняло решение с 1 июля по 30 сентября снизить норматив обязательных продаж бензина 5-го класса и дизельного топлива на биржевых торгах с 15 до 10% от объема производства.
В России продолжается кризис с нехваткой бензина, вызванный ударами дронов ВСУ по нефтеперерабатывающим заводам страны. Ограничения на продажу топлива введены во многих регионах, люди порой проводят в очередях на заправках по 15 часов.
Топливо "Евро-3" - устаревший экологический стандарт бензина и дизельного топлива, главным отличием которого является повышенное содержание серы и ароматических углеводородов по сравнению с стандартом "Евро-5". В России оборот этого топлива был полностью запрещен в 2016 году.
Главный вред топлива "Евро-3" для современных автомобилей заключается в высоком содержании серы (в 15-35 раз больше, чем в "Евро-5") и повышенном количестве ароматических углеводородов.
Какие машины в зоне риска при использовании топлива "Евро-3"?
- Критический риск: любые иномарки и современные российские авто экологического класса "Евро-5" и "Евро-6" (примерно с 2014-2015 года выпуска).
- Умеренный риск: автомобили класса "Евро-4". Они перенесут такое топливо легче, но ресурс выхлопной системы все равно сократится.
- Нет риска: Старые машины класса "Евро-3" и ниже (карбюраторные авто, старые инжекторы из 90-х и нулевых). У них нет сложных систем очистки выхлопа, а зазоры в двигателе менее чувствительны к нагару.
