При выборе способа доставки из Китая авиаперевозку обычно воспринимают как самый быстрый и одновременно самый дорогой вариант. Поэтому первая реакция закупщика вполне понятна: если товар можно отправить дешевле, зачем платить больше?
Но стоимость логистики нельзя оценивать отдельно от стоимости ожидания.
Остановка оборудования, сорванный запуск новой продукции, отсутствие ходовой позиции на складе или задержка образца для согласования могут стоить компании значительно больше разницы между авиационной и более медленной перевозкой.
Поэтому вопрос лучше ставить не так: "Сколько стоит самолёт по сравнению с морем или железной дорогой?"
Полезнее спросить: "Сколько бизнес потеряет, если эта партия придёт позже?"
Подробнее об авиадоставке грузов из Китая можно посмотреть, к примеру, на сайте компании "Зеленые Авиа Возможности". Ниже разберём семь ситуаций, в которых скорость перестаёт быть удобством и превращается в экономический фактор.
1. Производство ждёт одну небольшую комплектующую
Одна из самых очевидных ситуаций - предприятие не может продолжить работу без конкретной детали.
Это может быть электронный модуль, датчик, привод, контроллер, подшипниковый узел, плата или другая комплектующая китайского производства.
По стоимости сама деталь может быть относительно недорогой. По массе - занимать одну коробку.
Но если без неё простаивает оборудование, логистическая задача меняется.
Компания начинает считать уже не стоимость килограмма груза, а:
- стоимость часа или смены простоя;
- объём недовыпущенной продукции;
- риски нарушения сроков перед заказчиком;
- расходы на персонал во время остановки;
- возможные штрафы по контрактам.
На этом фоне более высокая стоимость авиационной перевозки может оказаться сравнительно небольшой.
Особенно важно заранее проверить точный артикул детали. Срочная доставка неправильной модификации только увеличит потери.
Цена детали и цена её отсутствия - разные величины
Предположим, предприятие покупает комплектующую стоимостью несколько сотен долларов.
Если смотреть только на цену товара, дорогая перевозка действительно кажется нелогичной.
Но эта же деталь может быть частью производственной линии стоимостью в миллионы рублей.
Если оборудование без неё не работает, главным экономическим показателем становится уже не стоимость закупки.
Именно поэтому срочные запасные части - одна из наиболее естественных категорий для авиаперевозки.
2. Образец нужен до запуска крупного заказа
Вторая типичная ситуация связана не с большой коммерческой партией, а с несколькими образцами.
Российская компания нашла нового китайского производителя и рассматривает закупку крупной партии.
Но перед заключением основного договора нужно проверить:
- качество материала;
- цвет;
- геометрию;
- совместимость;
- характеристики изделия;
- качество сборки;
- соответствие техническому заданию.
Пока образец находится в пути, решение по основному заказу тоже откладывается.
Если коммерческая партия крупная, несколько дней или недель ожидания образца могут отодвинуть весь проект.
В таком случае отправлять небольшое количество продукции самым медленным способом ради экономии на логистике не всегда разумно.
Образец должен быть упакован как отдельный коммерческий груз
Слово "образец" иногда создаёт ложное впечатление, что подготовка такой отправки проще.
На практике перевозчику всё равно нужно понимать, что находится внутри упаковки.
Потребуются корректное описание, стоимость, количество, характеристики и другие сведения, необходимые для конкретной продукции.
Если речь идёт об электронике, химических составах, батареях или других товарах со специальными условиями перевозки, статус образца сам по себе ничего не меняет.
3. На складе заканчивается товар с высокой оборачиваемостью
Авиадоставка может быть оправдана не только при аварийной ситуации.
Иногда бизнес заранее видит, что запас определённой позиции заканчивается быстрее прогноза.
Например, продажи выросли, поставка основной партии задержалась или спрос оказался выше сезонного плана.
На складе остаётся товара на семь дней, а следующая крупная партия придёт значительно позже.
В такой ситуации не обязательно переводить весь заказ на авиацию.
Можно рассчитать объём, которого хватит для покрытия дефицита до поступления основной партии.
Это позволяет сохранить продажи и не оплачивать ускоренную перевозку всего заказа.
Лучше отправить запас на две недели, чем ускорять весь контейнер
Допустим, компания закупила крупную партию товара в Китае.
Основной объём уже готов к плановой перевозке. Но выяснилось, что российский склад закончится раньше, чем ожидалось.
Вместо полной смены логистической схемы можно выделить небольшой объём наиболее ходовых позиций.
Он отправляется самолётом.
Остальная часть заказа движется по исходной схеме.
Так авиация используется не как постоянная замена более дешёвому транспорту, а как инструмент управления запасами.
4. Электронные компоненты нужны к конкретной дате
Китай остаётся одним из крупнейших мировых центров производства электроники и компонентов.
Для таких поставок важен не только вес партии.
Небольшие коробки могут содержать продукцию высокой стоимости или компоненты, без которых невозможно собрать конечное изделие.
В опубликованных проектах "Зеленых Авиа Возможностей" среди грузов из Китая встречаются промышленные запчасти и электроника, компьютерное оборудование, высокоточное оборудование и электроустановочные изделия.
Для подобных товаров авиационный транспорт особенно интересен, когда партия требуется к конкретной производственной дате.
При этом необходимо заранее проверить:
- точный артикул;
- модель;
- количество;
- тип упаковки;
- наличие батарей;
- фактический вес;
- размеры грузовых мест.
Последний пункт особенно важен для расчёта стоимости воздушной перевозки.
Маленькая коробка не всегда означает маленький расчётный вес
При авиационной перевозке значение имеет не только масса груза на весах.
Лёгкая, но объёмная упаковка занимает пространство воздушного судна. Поэтому стоимость может зависеть от расчётного объёмного веса.
Представим электронный прибор массой 20 кг, помещённый в чрезмерно большой ящик с большим количеством свободного пространства.
Физическая масса не изменилась, но транспортные параметры стали хуже.
Поэтому перед авиадоставкой имеет смысл проверить, насколько рационально товар упакован.
Это не означает, что защиту нужно уменьшать ради экономии.
Задача - убрать явно лишний объём без ухудшения фиксации и защиты изделия.
5. Сезонный товар теряет ценность с каждым днём
Есть товары, стоимость которых напрямую зависит от момента появления на рынке.
Например:
- продукция к определённому сезону;
- товары к рекламной кампании;
- новая коллекция;
- оборудование для выставки;
- продукция для открытия магазина;
- товар под конкретную акцию.
Если партия приходит после окончания периода спроса, низкая стоимость перевозки уже не является преимуществом.
В этом случае нужно считать не только транспортные расходы, но и снижение коммерческой ценности товара при опоздании.
Самолёт не исправит поздно размещённый заказ
При этом авиацию не стоит использовать как универсальное средство исправления ошибок планирования.
Если компания каждый месяц вынуждена срочно отправлять одни и те же позиции, проблема, скорее всего, находится в управлении запасами или сроках закупки.
Авиационная перевозка хорошо решает исключительные ситуации.
Регулярная срочность уже требует пересмотра закупочного графика.
6. Китайский поставщик задержал часть заказа
Ещё одна распространённая ситуация возникает при большом заказе, состоящем из нескольких товарных групп.
Большая часть продукции готова вовремя, но некоторые позиции фабрика закончила позже.
Основную партию уже нельзя держать на складе бесконечно.
В таком случае заказ можно разделить.
Готовый основной объём отправляется выбранным плановым способом, а задержавшиеся позиции после производства - авиацией.
Это особенно удобно, если поздняя часть:
- имеет небольшой вес;
- критична для использования основного заказа;
- может оформляться отдельной партией;
- подготовлена к самостоятельной транспортировке.
Разделение заказа нужно планировать до упаковки
Если известно, что часть продукции может понадобиться раньше, китайского поставщика желательно предупредить заранее.
Представим, что 20 разных артикулов уже объединены в несколько общих паллет.
После этого покупатель просит срочно отправить три позиции.
Складу приходится:
- найти нужные коробки;
- вскрыть общую упаковку;
- пересчитать оставшийся груз;
- сформировать отдельную партию;
- заново подготовить упаковочный лист.
Если срочные позиции сразу упаковать отдельно, этих операций можно избежать.
7. Товар нужен для запуска проекта, а не для пополнения склада
Последняя ситуация характерна для оборудования и проектных поставок.
На объекте уже находится основное оборудование, работают специалисты, подготовлена площадка, согласован график запуска.
Но из Китая не приехал один узел или комплект компонентов.
Формально это небольшая часть общей закупки.
Фактически без неё невозможно завершить проект.
В таком случае нужно сравнивать стоимость авиаперевозки не со стоимостью другой транспортной схемы, а с расходами на перенос запуска.
Если на объект уже приехали монтажники, арендована техника и остановлены смежные работы, каждый дополнительный день приобретает вполне конкретную цену.
Когда авиация, наоборот, не нужна
Высокая скорость имеет смысл только тогда, когда бизнес действительно получает от неё экономический эффект.
Самолёт обычно не является первым выбором, если:
- поставка плановая и дата получения не критична;
- товар тяжёлый и недорогой;
- партия занимает большой объём;
- на складе есть достаточный запас;
- продукция понадобится только через несколько месяцев;
- ускорение не влияет на продажи или производство.
В подобных случаях рациональнее сравнить другие варианты перевозки.
Авиация должна решать конкретную задачу, а не использоваться автоматически.
Сначала определите крайний срок, затем выбирайте транспорт
Типичная ошибка - сначала запросить цены на все способы доставки, а затем выбирать самый дешёвый.
Для срочной поставки последовательность должна быть другой.
Сначала необходимо понять, когда груз должен оказаться у получателя.
После этого можно исключить варианты, которые заведомо не укладываются в нужный период.
Например, если комплектующая необходима производству максимум через неделю, сравнивать её с вариантом доставки продолжительностью несколько недель практического смысла нет.
Время полёта - только часть срока авиадоставки
Даже при перевозке самолётом груз не перемещается напрямую с китайской фабрики на российский склад.
До вылета нужно:
- забрать товар у поставщика;
- доставить его в точку обработки;
- проверить параметры;
- подготовить документы;
- при необходимости выполнить консолидацию;
- передать партию авиаперевозчику.
После прилёта также остаются необходимые операции с грузом и дальнейшая доставка получателю.
Поэтому бизнесу важен не срок нахождения самолёта в воздухе, а полный период от готовности товара в Китае до фактического получения в России.
Адрес китайского поставщика влияет даже на авиаперевозку
Фраза "товар в Китае" слишком общая.
Поставщик может находиться рядом с крупным международным аэропортом или в промышленном городе, откуда груз сначала необходимо доставить на значительное расстояние.
На странице направления "Зеленые Авиа Возможности" среди точек отправления перечислены Шанхай, Пекин, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Гонконг, Чэнду, Сиань, Харбин и другие китайские города.
Поэтому до расчёта нужно знать точный адрес фабрики или склада, а не только название страны.
Ближайший аэропорт не обязательно будет аэропортом отправления
Логично предположить, что груз всегда нужно везти в ближайший аэропорт.
Но решение зависит не только от расстояния.
Учитываются доступные рейсы, возможности обработки конкретного груза, частота отправок и другие условия.
Поэтому сначала перевозчику передают характеристики партии, а затем определяется точка, через которую её целесообразно отправлять.
Перед расчётом нужен финальный размер упаковки
Одна из причин изменения первоначальной стоимости - поставщик передаёт параметры самого товара, а не транспортной упаковки.
После упаковки изделие помещается:
- в коробку;
- на паллету;
- в деревянный ящик;
- в защитную раму.
Масса и объём увеличиваются.
Для авиации эта разница особенно заметна.
Поэтому окончательные параметры лучше подтверждать после того, как груз полностью подготовлен к забору.
Что нужно сообщить для расчёта авиадоставки из Китая
Чем полнее исходные данные, тем точнее можно оценить перевозку.
Полезно сразу передать:
- точный адрес отправителя в Китае;
- город доставки в России;
- наименование груза;
- количество мест;
- вес каждого места;
- длину, ширину и высоту упаковки;
- тип упаковки;
- стоимость товара;
- дату фактической готовности;
- крайний срок получения;
- сведения о батареях, жидкостях и других специальных свойствах.
Если финальная упаковка ещё не готова, лучше прямо указать, что размеры предварительные.
Наличие литиевой батареи лучше выяснить до бронирования
Электроника и оборудование могут содержать элементы питания, которые внешне не видны.
Например, аккумулятор может быть установлен внутри прибора или входить в комплект поставки.
Для воздушной перевозки это принципиальная информация.
Поэтому перед бронированием стоит запросить у поставщика характеристики батареи и документы, которые относятся к конкретному изделию.
Если выяснить это уже после доставки груза на терминал, выбранную схему может потребоваться пересматривать.
Опасным может оказаться груз, который внешне выглядит обычным
То же правило относится к жидкостям, аэрозолям, химическим составам и отдельным техническим изделиям.
Коммерческое название не всегда показывает транспортные свойства.
Например, внутри оборудования может находиться техническая жидкость, а обычный комплект запчастей может включать отдельный компонент со специальными условиями перевозки.
Поэтому логисту важно знать не только название товара, но и его фактические характеристики.
Срочная отправка особенно не любит ошибки в документах
Если на доставку выделено минимальное время, каждый лишний день особенно заметен.
Неправильный вес в упаковочном листе, слишком общее описание или расхождение между фактическим количеством мест и документами способны уничтожить выигрыш, ради которого вообще выбиралась авиация.
Поэтому документы лучше проверять ещё до забора груза.
В первую очередь сверяют:
- наименование товара;
- количество;
- стоимость;
- вес;
- число грузовых мест;
- данные отправителя и получателя.
Что проверить за день до забора груза в Китае
Срочная заявка не означает, что автомобиль нужно отправлять к поставщику сразу после сообщения "товар готов".
Сначала стоит получить подтверждение:
- производство закончено;
- товар полностью упакован;
- финальное количество мест известно;
- вес подтверждён;
- габариты подтверждены;
- документы готовы;
- склад сможет выдать груз;
- контактное лицо знает о приезде транспорта.
Полезно также запросить фотографии готовой партии.
Эта короткая проверка часто экономит больше времени, чем попытка срочно подать машину к ещё не подготовленному грузу.
Главный вопрос - сколько стоит один день ожидания
Авиадоставка из Китая действительно дороже многих альтернатив.
Но сама по себе эта разница ещё не показывает, выгодна перевозка или нет.
Для правильного решения нужно сравнить две величины:
дополнительные расходы на более быстую логистику и финансовые последствия более позднего получения товара.
Если задержка означает простой производства, потерю продаж, перенос запуска или срыв проекта, самолёт может оказаться экономически оправдан.
Если товар плановый и спокойно может находиться в пути дольше, переплачивать за скорость нет необходимости.
Поэтому авиация лучше всего работает не как «самый быстрый способ доставки вообще», а как точечный инструмент для тех партий, где время действительно имеет цену.
Материал подготовлен специалистами компании "Зеленые Авиа Возможности". Подробнее о международных грузовых перевозках и услугах компании можно узнать на официальном сайте.
