В сегменте коммерческой техники не всегда востребованы флагманские модели с максимальной грузоподъемностью. Для нужд городского строительства, коммунальных служб и точечных перевозок сыпучих материалов зачастую требуется более компактная и маневренная машина. Именно в этой нише работает самосвал КАМАЗ-43255, созданный как ответ на потребность в локальном рабочем инструменте.
Эта модель появилась в результате развития шасси КАМАЗ-43253 и с 2007 года заняла свое место в продуктовой линейке завода. Основная задача, которая ставилась перед конструкторами, — предложить рынку двухосный самосвал, способный эффективно работать в стесненных условиях, куда более крупным машинам доступ закрыт.
Техническая основа и силовые агрегаты
В основе КАМАЗ 43255 лежит рамная конструкция с колесной формулой 4х2, что прямо указывает на его основную среду обитания — дороги с твердым покрытием. Такая схема обеспечивает хорошую управляемость и малый радиус разворота (около 7,5 метров), что является критически важным параметром для города. Грузоподъемность машины варьируется в районе 7-7,5 тонн при полной массе около 14,3 тонны.
Линейка двигателей, устанавливаемых на эту модель, является одним из ее преимуществ. За годы выпуска самосвал комплектовался различными моторами, но наибольшее распространение получили дизельные агрегаты Cummins. Чаще всего встречаются следующие варианты:
- Cummins 4 ISBe или 6 ISBe экологических стандартов Евро-3 и выше;
- мощность двигателей находится в диапазоне от 177 до 242 л.с., что обеспечивает достаточную тягу при полной загрузке.
Эти моторы работают в паре преимущественно с механическими коробками передач ZF, что является достаточно надежной и проверенной комбинацией для коммерческого транспорта.
Функциональность и рабочее место
Самосвальная платформа КАМАЗ-43255 имеет объем около 6 кубических метров и рассчитана на заднюю разгрузку. Угол подъема кузова достигает 55 градусов. Платформа цельнометаллическая, часто овального сечения, что способствует лучшей ссыпаемости груза и предотвращает его налипание в углах. Управление подъемом гидравлическое, с электропневматическим приводом из кабины.
Кабина — традиционно один из самых обсуждаемых элементов. На ранних моделях устанавливалась классическая кабина, однако после рестайлинга в 2010 году автомобиль получил обновленный вариант с улучшенной эргономикой и более современной панелью приборов.
Важные особенности рабочего пространства водителя:
- исполнение кабины без спального места, что логично для машины, не предназначенной для дальнобойных рейсов;
- наличие стабилизаторов поперечной устойчивости и антиблокировочной системы (ABS) повышает безопасность управления.
В целом, рабочее место водителя можно охарактеризовать как утилитарное и функциональное, без претензий на избыточный комфорт, но вполне соответствующее классу и задачам автомобиля.
Позиционирование на рынке
КАМАЗ-43255 не является бестселлером, как его более тяжелые собратья. Это узкоспециализированный инструмент для конкретных задач. Его покупают муниципальные службы, небольшие строительные компании и аграрные предприятия, которым нужен именно компактный самосвал для коротких логистических плеч.
Машина занимает нишу между более легкими грузовиками типа ГАЗ и тяжелыми трехосными самосвалами. Основное ее достоинство — это сочетание камазовской ремонтопригодности и доступности запчастей с надежностью импортных силовых агрегатов.
В итоге КАМАЗ-43255 представляет собой прагматичный выбор для тех, кто четко понимает свои задачи. Это не универсальный солдат, а специалист узкого профиля, который уверенно чувствует себя в плотном городском потоке и на небольших строительных площадках.
